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汽车弹簧钢板切割低价资源不断涌现

作者: 发布于:2021/1/11 10:50:33 点击量:

预计下周汽车弹簧钢板切割厂新价仍继续偏弱运行,幅度50-100元/吨不等。本周型材市场价格方面以稳为主,下滑态势基本殆尽,除国标资源大幅调价外,普遍幅度都在50以内。周内南方市场仍因滞后性影响有所下滑,幅度50上下。前两周型市跌幅较大,本周终于下行态势有所放缓,弱稳运行为主,甚至有了小幅反弹的迹象。再加上钢坯在2000大关这个位置徘徊较久,但始终未能跌破,说明支撑较强。而厂和贸易商在历经前期长时间下跌之后,目前也有非常强的拉涨意愿。周五早盘坯价小涨,带动了这种意愿的释放,提振了市场情绪。这些都对短期行情的好转有一定的推动作用,预计下周市稳中小涨。但由于市场基本面仍无明显改观,中长期行情依然看空为主。

全国冷轧市场延续弱势下行,部分前期谨慎维稳的资源报价也出现了大幅的补跌,市场基价更是下跌至3150元/吨,创下历史新低。汽车弹簧钢板切割现货市价出现如此纵深调整的主要原因是春节假期临近,终端开工不足,资源实际消化有限,进入1月份后市场成交更显清冷,但与此同时,月底银行还贷、汽车弹簧钢板切割厂打款压力骤增,商家普遍加快了出货速度,现市场情绪一片消极。1月已经过了大半,但冷轧市场可谓一片惨淡,价格一跌再跌,然从市场的反馈来看,这并未对成交形成提振,贸易商普遍反映成交状况与降价之前并无改善,此外主导钢厂河钢、首钢、包钢、本钢政策也基本明朗,均有100元/吨以上的下调幅度,成本支撑继续弱化,现商家在以价换量收效甚微及回笼资金压力增强的困境下挣扎,故预计下周全国汽车弹簧钢板切割格仍有继续向下调整的可能。目前市场也已进入传统消费淡季,由于资金紧张以及对后市预期不高,目前普遍仍无冬储计划,钢厂冬季合同组织压力将会明显加大。后期,预计国内热轧价格或继续走弱。贸易商以免后期价格走低给予厂家造成不必要的损失,因多数保险起见,目前贸易商手中库存整体水平不高,出货压力不大,不过出货情况也不理想,而且瑞丰、前进两大主导钢厂本周开始正式对外报价,其中瑞丰在上调20至2770元/吨,仅仅坚挺两天,价格再次回落至2750元/吨;前进也维持检修之前报价,但厂商走货量平平淡淡;天津地区带钢虽恢复生产时间不长,但现在多数汽车弹簧钢板切割厂反映“坯料难求”,带钢资源有限,但市场并未见“惜货”现象,总之目前资源阶段性停留在了供需两弱的局面。短期维稳心态较浓,但对于原料价格大幅下跌的状态,对后期市场也表示出了担忧。

长期供需格局难改,近期钢厂复产将令市场承压,受限于冬季供过于求、房地产弱势、资金压力,市场倒逼机制压制价差及贴水,05合约承压弱势调整格局。短期破位大跌,重仓对峙下将出现新一波大行情,降息短期刺激预期,资金逐步于反弹关键位布局,细节可电话咨询;新环保税立法或成未来炒作因素。我部门深入一线调研,研判期、汽车弹簧钢板切割现货中长线布局策略及实战投资方案,专注量化交易实战,策略指导交易。本周钢管市场价格总体延续了上周的窄幅阴跌走势,市场成交不畅;随着中下旬的到来,且在北方钢厂复产之后,市场上厂商均对于资源供应增加表示忧心,出货意愿增强,汽车弹簧钢板切割低价资源不断涌现;而原料端走势相当不明朗,需求低迷同样导致其也呈偏弱格局,商家普遍信心不足。


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